コードウエルクラス	ABCホビーから発売されているコードウエルF1、ファーストレ　ディー　F1のワンメーク・レースとして、2018年から新設された　クラスです。　　HULLだけでなく、エンジンはOS21XM、スクリューはOS製プ　ラペラとレギュレーションで規定されていますので、艇の調整と　レース運びが勝敗を決めたようです。　　コーナリング時のスピン対策として有効なフィンは、操縦性の　好みから装着艇と装着無しと分かれました。　　1位は中山選手でエンジンもよく回っていて、最高速65km/h 　オーバーで勝利を勝ち取りました。　　2位は宇代選手と高間選手が同点で入賞です。フィン有りの　高間選手に対し、宇代選手はフィンなしでのレースでした。　　山中選手は完走なしのレースとなりましたが、次戦はターン　フィンを装着しての参加が期待されます。　　本来なら上位の結果を残す中村選手が、早々にエンジントラ　ブルが発生し、調子の出ないRound1となりました。
OBストッククラス	モデファイクラスに対して、使用機材の規制が多いクラスなの　で、艇の最高速度に差が出にくいクラスです。　　1位から3位はTopspeed３を使用した、浅岡、伊藤、粟津選手　が上位を占めました。　　スポンソンの角度が弱く、船体浮力が大きい船体に、OS21XM 　のマフラー仕様のパワーがよくマッチして、ストレートスピードが　よく伸び、他艇に対してアドバンテージがあるようです。　　今村選手は木製オリジナル艇、杉浦選手と私水谷はNX300、　浜中選手は懐かしいLapCatⅠ、宇代選手はTP3、三谷選手は　DPIと、船体はバラエティーに富んでいました。　　生産を中止し入手困難なTopspeed３は、ベタ水面での戦闘力　が高いことを証明したレースとなりました。　　使用エンジンは、浜中選手と私はK&B21、そのほかの選手は　OS21XMを使用していました。
OBモデファイクラス	使用機材の規制が全く無い、なんでも有りのクラスがOBモデ　ファイクラスです。　　船体は、Lynx、Topspeed3、オリジナル、VS1、HTB290とさま　ざまです。　　エンジンもNovarossi Keep OBから、REX、Tecnopower、VS、　NovaRossiなどのインボードエンジン改造OB化まで、こちらもさ　まざまです。　　そんな究極のOB艇が出揃ったクラスで、1位は粟津選手。艇　はLynx、エンジンはRB改です。2位は私でHTB290にREX21改、　3位はストッククラスに次いで、このクラスも好調の浅岡選手です。　Topspeed３にNovarossi改で、直線スピードに物を言わせ入賞し　ました。　　使用するペラも各選手さまざまで、自艇の姿勢にマッチするペラ　リフトを有するペラを選択していました。
OBハイドロクラス	昨年から新設したクラスで、３P・４Pアウトリガー艇にOS21XM 　のマフラー仕様を搭載して競うクラスです。　　昨年からの好調を新年に入っても継続しているメルセデス浅岡　選手、フェラーリ杉選手はこの日も１・２フィニッシュです。　　3位にはオリジナル４P船体を使用した今村選手が入賞です。　　エンジンには規制がありますが、ペラは自由なので各自好みで　いろいろなペラを使用しています。上位選手はアクア・クラフト42＊　55を使用していますが、艇のスピード、安定性も優れており、好成　績もうなずけます。
Kyotei クラス	実艇Boatraceのスケールダウン艇でのヒートレース　　このレースの特徴は、ラジコンボートレースのコース右周りに対し、　スケール性から左まわりの周回としたことです。　　ドリフトしながらのコーナーリングは、まさにスケール感たっぷりで　操縦している選手だけでなく、そのレースを見学している人も楽しめ　るレースです。　　このクラス常勝の中山選手が1500点の準パーフェクトで1位、2位　もチーム松阪の中村選手、コードウエルクラスの鬱憤をはらした入　賞です。3位には、いつの間にやらの高間選手、完走率の高さが上　位に繋がりました。　　木製のHULLを使用した今村選手は、エンジンもK&B21を使用して　他の人とは違う、跳ねないスムースな走行でした。
Round1の結果